Falowniki i osprzęt
Do zasilania silników wysokoobrotowych i elektrowrzecion polecamy falowniki Siemens Sinamics V20. Są to niedrogie a jednocześnie zaawansowane urządzenia oferujące szereg funkcji niezbędnych do prawidłowej pracy silnika.
Falowniki te wyposażone są we wbudowane filtry RFI, dzięki czemu emisja zakłóceń do sieci jest bardzo ograniczona.
Więcej informacji o falownikach znajduje się w dziale BAZA WIEDZY
| Moc wyjściowa [kW] | Prąd [A] | Napięcie zasilania [V] | Funkcje hamowania | Częstotliwość max [Hz] |
|---|---|---|---|---|
|
0.75 |
4.2 |
230 |
DC brake, compound brake |
650 |
|
2.2 |
11 |
230 |
DC brake, compound brake |
650 |
|
3.0 |
13.6 |
230 |
DC brake, compound brake |
650 |
|
5.5 |
12.5 |
400 |
DC brake, compound brake |
650 |
|
7.5 |
16.5 |
400 |
DC brake, compound brake, built-in braking module |
650 |
|
11 |
25 |
400 |
DC brake, compound brake, built-in braking module |
650 |
|
15 |
31 |
400 |
DC brake, compound brake, built-in braking module |
650 |
Zewnętrzny moduł hamowania
W aplikacjach silnikowych, zwłaszcza wysokoobrotowych, w których występują duże masy wirujące a jednocześnie czasy hamowania są krytyczne lub w aplikacjach, gdzie silniki stanowią element spowalniający ruch (np. dźwigi) stosuje się moduły hamowania, których zadaniem jest skierowanie nadmiaru odzyskanej mocy do zewnętrznego rezystora hamującego. Minimalizuje to grzanie silnika przy dużej liczbie cykli rozruchów i hamowania lub długotrwałej pracy prądnicowej (czyli ciągłego hamowania).
Dla falowników, które nie posiadają wbudowanego modułu polecamy zewnętrzny moduł Siemens Braking Module for V20.
Uwaga! Należy dobrać odpowiedni rezystor mocy, który nie jest częścią składową modułu hamowania.
Działanie modułu hamowania jest uzależnione od prawidłowego zaprogramowania falownika.